汽車空調(diào)真空泵 抽打兩用泵產(chǎn)品影響因素：

1、對(duì)工作蒸汽及其干度的研究：

蒸汽壓力偏低及壓力波動(dòng)均對(duì)的能力有較大影響,因此蒸汽壓力不應(yīng)低于要求的工作壓力,但所用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已定型,過(guò)多提高蒸汽壓力并不會(huì)增加抽氣量及真空度。另外,要確保鍋爐供給的蒸汽壓力穩(wěn)定,用一臺(tái)鍋爐專門給蒸汽噴射泵提供工作蒸汽,這樣蒸汽壓力就不會(huì)出現(xiàn)波動(dòng),性能穩(wěn)

2、對(duì)循環(huán)冷卻水要求的研究：

冷卻水供量不足,冷凝器會(huì)發(fā)熱,氣流聲音變大,真空度迅速下降,甚至蒸汽會(huì)返入抽氣管。冷凝水在多級(jí)中具有舉足輕重的作用，冷凝水可以將蒸汽充沛冷凝，排出壓力中的水蒸汽分壓有必要高于其所對(duì)應(yīng)的飽滿蒸汽壓，因此冷凝水的溫度也要低于該壓力下的飽滿溫度，才能保證泵體的正常作業(yè)。

3、系統(tǒng)密封要求的研究：

處于極限狀態(tài)時(shí),第1級(jí)排出的水很少,有時(shí)甚至沒有。因此,第1級(jí)泵有大量水排出,可以認(rèn)為是系統(tǒng)有泄漏。通常的漏氣原因有:墊片沒裝、裝錯(cuò)或損壞,螺栓未擰緊,法蘭面損壞,焊縫有沙眼,接頭（壓力表、真空表等）未裝好。

4、對(duì)噴嘴要求的研究：

噴嘴是影響性能的重要部件,存在的問(wèn)題有:噴嘴裝錯(cuò)、裝歪、堵塞、損壞、腐蝕和泄漏,不管采取何種預(yù)防措施,噴嘴的堵塞在所難免。一方面由于安裝蒸汽管道時(shí),管道中殘存的鐵屑及焊渣會(huì)堵塞噴嘴;另一方面,系統(tǒng)停用時(shí),蒸汽管道易生銹,銹斑在使用時(shí)掉落堵塞噴嘴。

5、蒸汽的影響：

是以過(guò)飽滿水蒸汽為作業(yè)介質(zhì)的，蒸汽的狀況對(duì)泵的功能有決定性的影響。濕蒸汽不只影響泵的功能，還會(huì)腐蝕蒸汽噴嘴，添加泵的蒸汽用量，使泵的作業(yè)狀況變得不穩(wěn)定。

6、環(huán)境的影響：

環(huán)境的影響主要是指被抽氣體對(duì)體系的污染，在鋼液處置過(guò)程中，鋼液會(huì)放出很多的氣體，同時(shí)也會(huì)有一部分細(xì)微的氧化粉皮等小顆粒被吸入，這些小顆粒會(huì)堆積粘附在泵體上，減小了抽氣管路流導(dǎo)，延長(zhǎng)了抽氣時(shí)間，下降了泵的抽氣功能。

7、泵體布局的影響：

關(guān)于單級(jí)，簡(jiǎn)單磨損的部位是蒸汽的噴嘴，噴嘴被磨損后，不只會(huì)影響泵的功能，還會(huì)增加體系的運(yùn)轉(zhuǎn)本錢。

汽車空調(diào)真空泵 抽打兩用泵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

（1） 泵總體結(jié)構(gòu)型式

泵體的布置結(jié)構(gòu)決定了泵的總體結(jié)構(gòu)。

立式結(jié)構(gòu)的進(jìn)、排氣口水平設(shè)置，裝配和連接管路都比較方便。但泵的重心較高，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定性差，故這種型式多用于小泵。

臥式泵的進(jìn)氣口在上，排氣口在下。有時(shí)為了真空系統(tǒng)管道安裝連接方便，可將排氣口從水平方向接出，即進(jìn)、排氣方向是相互垂直的。此時(shí)，排氣口可以從左或右兩個(gè)方向開口，除接排氣管道一端外，另一端堵死或接旁通閥。這種泵結(jié)構(gòu)重心低，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定性好。一般大、中型泵多采用此種結(jié)構(gòu)。

泵的兩個(gè)轉(zhuǎn)子軸與水平面垂直安裝。這種結(jié)構(gòu)裝配間隙容易控制，轉(zhuǎn)子裝配方便，泵占地面積小。但泵重心較高且齒輪拆裝不便，潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜。

（2） 泵的傳動(dòng)方式

兩個(gè)轉(zhuǎn)子是通過(guò)一對(duì)高精度齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)其相對(duì)同步運(yùn)轉(zhuǎn)的。主動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)聯(lián)接。在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)布置上主要有以下兩種：其一是電動(dòng)機(jī)與齒輪放在轉(zhuǎn)子的同一側(cè)如圖。從動(dòng)轉(zhuǎn)子由電動(dòng)機(jī)端齒輪直接傳過(guò)去帶動(dòng)，這樣主動(dòng)轉(zhuǎn)子軸的扭轉(zhuǎn)變形小，則兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間的間隙不會(huì)因主動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)變形大而改變，故使轉(zhuǎn)子之間的間隙在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中均勻。這種傳動(dòng)方式的zui大缺點(diǎn)是：a.主動(dòng)軸上有三個(gè)軸承，增加了泵的加工和裝配難度，齒輪的拆裝及調(diào)整也不便；b.整體結(jié)構(gòu)不勻稱，泵的重心偏向電動(dòng)機(jī)和齒輪箱一側(cè)。